A Prefeitura de Goiânia entregou a metronização do BRT Norte-Sul em 17 quilômetros, entre os terminais Recanto do Bosque e Isidória. Com os 14 quilômetros do corredor Leste-Oeste, a capital soma 31 quilômetros de vias com semáforo inteligente.
Quanto a viagem deve encurtar
A Prefeitura projeta redução de 15 a 20 minutos no percurso, nos horários de pico. Segundo o município, a velocidade média sobe de cerca de 16 km/h para mais de 21 km/h.
O número de paradas em semáforo cairia de mais de 30 para cerca de sete. O corredor atende cerca de 60 mil passageiros por dia.
A tecnologia conecta o ônibus ao cruzamento e ajusta o tempo do semáforo para manter o veículo em movimento.
Como são os ônibus
A frota do corredor reúne veículos de 14 metros, com ar-condicionado e portas dos dois lados. O passageiro embarca em plataforma elevada, no nível do piso do ônibus.
Dez unidades são elétricas, do modelo Super Padron, com Wi-Fi e carregador de celular. Os veículos trazem ainda portas automáticas, tomadas USB, câmeras e sistema de sonorização.
Os ônibus elétricos articulados e biarticulados que o Estado comprou operam no corredor Leste-Oeste, sob a Metrobus. O consórcio RedeMob opera o Norte-Sul.
De onde a onde dá para ir
O corredor cobre 29,6 quilômetros, de Aparecida de Goiânia ao Parque Atheneu. Cinco linhas circulam no eixo:
- NS1: Terminal Veiga Jardim ao Terminal Paulo Garcia
- NS2: Terminal Veiga Jardim ao Terminal Paulo Garcia, semiexpressa
- NS3: Parque Atheneu ao Terminal Paulo Garcia
- NS4: Terminal Recanto do Bosque à Praça Cívica
- NS5: Terminal Recanto do Bosque ao Terminal Paulo Garcia
O sistema opera das 4h25 à 1h21, com intervalo de 5 a 10 minutos no horário de pico. A passagem custa R$ 4,30, e o Bilhete Único Metropolitano permite até quatro integrações em 2h30.
O trecho que ainda falta
A metronização do BRT Norte-Sul cobre 17 dos 29,6 quilômetros do corredor. O trecho entre os terminais Isidória e Cruzeiro, que liga Goiânia a Aparecida de Goiânia, segue em obra.
Quem embarca no Terminal Veiga Jardim não recebe, portanto, o ganho anunciado nesta etapa.
A conta do prefeito
Sandro Mabel projeta 240 quilômetros de metronização com R$ 200 milhões. O prefeito comparou o valor ao custo do metrô: “Para fazer 1 km de metrô, hoje se gasta R$ 1,4 bilhão”.
As duas tecnologias transportam volumes diferentes de passageiros, e a comparação mede custo por quilômetro, não capacidade.
A Prefeitura anunciou como próximas etapas a Avenida T-7, a extensão de 5 quilômetros do Terminal Isidória ao Cruzeiro e a ligação até o Parque Atheneu.
